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Tango Gameworks は、世界中のゲームアワードを受賞してきたゲームデザイナー、 三上真司によって2010年に設立された、東京に拠点を置くゲーム開発スタジオです。
Tangoは「いいものを創って、ユーザーを楽しませる」ことを何よりも大切にしています。 また、若い才能を育て、チャンスを与えることを重視しており、『バイオハザードシリーズ』や『メタルギアシリーズ』など、数々のAAAタイトルの開発に携わってきた経験豊富な ベテランクリエイターがサポートし、次世代の優れたゲームクリエイターの育成にも力を入れています。
また、スタジオ設立からこれまでに『サイコブレイク』『サイコブレイク 2』をリリース、 オプションの魅力 2022年には、初の次世代機タイトル『Ghostwire: Tokyo』を発売しました。
そして今年、新作となる『Ghostwire: Tokyo』がリリースされました。東京という都市の妖怪譚などを深く取り入れた、印象的なビジュアルスタイルと密度の濃いデザインを特徴とする魅惑的なゲームです。開発チームに「id Tech から Unreal Engine への移行、ホラーの要素を持つアクションアドベンチャーゲームの制作について、そして将来の技術に望むことについて」などのお話を伺いました。
Tango Gameworksの前 2 作『サイコブレイク』と『サイコブレイク 2』 は id Tech の Tango Gameworks カスタムバージョンで開発されましたが、『Ghostwire: Tokyo』では Unreal Engine に変更されました。これはどのような理由から決定されたことなのでしょうか？
リード プログラマー 辻 利彦氏:新しいグラフィックスの機能が比較的速く実装される、レベルデザイナー自らがロジックを組む事ができるブループリントが存在する、複数のプラットフォームへの対応コストを抑えられる、開発後半など、スタッフの増員が求められる時期に UE4 経験者を募集できるので(特にアーティストなどの)有能な開発スタッフを集めやすい、といった利点がありました。
『Ghostwire: Tokyo』のために新エンジンに移行することは大変だったでしょうか？
システム プログラマー 宮下 英主氏:idTech カスタムバージョンは『サイコブレイク』に合わせて大きく改造しているため、新しいプロジェクトを実験するには扱いにくいという問題がありました。
Unreal Engine への移行ではブループリントなどのラーニング時間が必要でしたが、idTech と設計が似ている部分もあり移行の際に大きな問題は発生しませんでした。
Tango Gameworks が『Ghostwire: Tokyo』の構想を実現するために Unreal Engine のテクノロジーはどのように役立ちましたか？また、その構想は時間とともにどのように進化しましたか？
グラフィック プログラマー 杉山 充氏:Unreal Engine を使うことで『Ghostwire: Tokyo』独自の特殊表現"パラノーマル"を表現するための様々なマテリアルやポストプロセスをアーティストだけで試行錯誤できる部分が大幅に増え、開発イテレーションが効率化されました。
Tango Gameworks と三上真司氏は、素晴らしくも恐ろしいホラーゲームを長年制作し、これまで成功を収めてきました。では、ホラーゲームの要素を取り入れながらも、ホラーゲームではなくアクション アドベンチャー ゲームを作ろうと思ったのはなぜでしょうか？
ディレクター 木村 憲司氏:Tango Gameworks の理念であり三上さんの基本方針として、ジャンルに拘らずに面白いものをしっかり作ろうという考えがありました。また、本プロジェクトにおいては僕ら自身が生まれ育ってきた東京の魅力を体験できるものにしたいという想いもありました。東京という街は、古い伝統文化と新しい文化が混在した独自の魅力を兼ね備えた都市であると思っています。そのような対照的な要素が詰まった東京の魅力を、僕ら自身が再発見しながら、独自のゲーム体験として昇華したいと思いました。 その結果、本作では“普段は見えないけど日常のすぐ隣に存在する非日常の体験をする楽しさ“を目指しました。
『Ghostwire: Tokyo』がホラーゲームではないのは、なぜでしょうか？また、『Ghostwire: Tokyo』には、どのようなホラー要素が残っているのでしょうか？
木村 憲司氏:現代の東京に今でも残る伝統文化の１つとして、都市伝説や妖怪譚を取り上げることにしました。これらは必ずしもクリーチャーが人を襲って喰い殺すといった話ばかりではなく、路地の先にはっきりしない人影がいて、何だろうと思って近づくと顔のない人間のような怪異だった！というように、ちょっと不気味に感じるものが多いと感じました。こういった伝承や逸話は、日常生活において人々が抱える不安やストレスが起因しているとも思います。このような不気味さや日常の中の違和感といった現象や感情を、ゲーム体験として作り出したいと考えました。
Unreal Engine は、登場する様々なキャラクターたちに生命を吹き込むのにどのように役立ちましたか？
杉山氏:強力な描画エンジンによってさまざまな質感表現をすることができました。
日本の霊に関する語彙は膨大であり、振る舞いも見た目も西洋のものとは全く異なります。ゲームに登場させる怪異や妖怪は、どのようにして決めたのでしょうか？
木村 憲司氏:日本で育った僕らからすると、妖怪は非常に馴染みのあるものでした。僕が小さい頃、夕方に妖怪を題材にしたアニメがテレビで放映されており、好んでよく観ていました。そんな経験から、日本で人気のある妖怪をピックアップして取り入れることにしました。最初に決めたのは河童です。これは知名度も高いということもあったのですが、芥川龍之介の小説「河童」に影響を受けています。この小説は、河童を追いかけた末に価値観が人間界とは逆転している異世界へ迷い込む男の物語です。このお話しが『Ghostwire: Tokyo』の内容とリンクしているところが有り、まず河童を選びました。
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■外国為替証拠金取引は各通貨の価格を、貴金属証拠金取引は各貴金属の価格を指標とし、それらの変動に対する予測を誤った場合等に損失が発生します。また、売買の状況によってはスワップポイントの支払いが発生したり、通貨の金利や貴金属のリースレート等の変動によりスワップポイントが受取りから支払いに転じたりすることがあります。外国為替証拠金取引の手数料については、無料のスタンダードと有料のアクティブトレーダーの二コースがあります。アクティブトレーダーでは取引金額に一定の料率（ステージ1: 0.003％、ステージ2: 0.002％、ステージ3: 0.001％）を掛けて求めた手数料が新規／決済それぞれで課金されます。さらにステージ2と3ではお支払いいただいた手数料の月間合計額が月額標準金額（ステージ2: 6万円、ステージ3: 20万円）に満たない場合は、その差額を追加で徴収させていただきます。ミニマムチャージの設定はありません。ステージはお客様ご自身で事前に選択していただき、月単位で適用されます。変更する場合は翌月以降の月の初日から有効となり、原則として月の途中で変更することはできません。貴金属証拠金取引の手数料についても、無料のスタンダードと有料のアクティブトレーダーの二コースがあります。ただしスタンダードではミニマムチャージが設定されています。アクティブトレーダーの手数料は外国為替証拠金取引と同様の仕組みになります。なお、ステージ2と3における手数料の月間合計額の計算では、外国為替証拠金取引と貴金属証拠金取引で発生した手数料が合算されます。
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■上記全ての取引においては、当社が提示する売価格と買価格にスプレッド（価格差）があり、お客様から見た買価格のほうが売価格よりも高くなります。
■先物取引は各原資産の価格を指標とし、それらの変動に対する予測を誤った場合等に損失が発生します。手数料については、売買手数料と取引所手数料が新規／決済のそれぞれで課金されます。売買手数料は注文単位当りで定められています。ただし、手数料の合計額が当社の定める最低手数料に満たない場合は、手数料に代えて最低手数料を徴収させていただきます。また、建玉を翌日に持ち越すとキャリングコストが発生します。
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松山中央店スタッフブログ
こちらが私の愛車の 86 です！！
グレード・・・前期型 GT Limited 6MT
カラー・・・サテンホワイトパール
内装・・・ブラック×レッドステッチ
第三位は・・・ドゥルルルルル ドーン！ 内装
車に乗るうえで最も目に触れる内装ですが、スポーツカーのイメージとはかけ離れた快適性を備えております！！
シートの素材はアルカンターラで、なんといってもシートヒーターが装備されているのがポイントです！！
これからは寒い季節ですので、活躍してもらおうと思います(^^♪
第二位は・・・ドゥルルルルル ドーン！ テールランプ
TOYOTA正規アフターパーツメーカーTOM`Sのテールランプです！
白いボディに真っ赤なテールランプがよく映えます。
光り方もお気に入りのポイントです！
残念ながらこちらのパーツはもう販売されていないのですが、現在は後期モデルが販売されています♪
Y字に光るテールランプはとても綺麗で、後期モデルには光が流れるシーケンシャルウィンカーを備えております！
私の８６はFUJITSUBOというメーカーのマフラーを付けています！ オプションの魅力
水平対向のエンジン特有の重低音がよく聞こえる排気量となっており、長時間のドライブでも、私をやる気にさせてくれます(^^♪
エンド部分のチタンカラーもお気に入りポイントです！！
一柳 はい！今年の4月に入社してからしばらくの間、セダンかスポーツカーかどちらにするか悩みました。
ドライブで友人の86乗った際、マニュアルミッションの操作性の楽しさを感じ、ミッション車のある86を購入しました！
一柳 そうです、近年ミッション車（MT車）よりオートマ車（AT車）の方が理想的なシフトチェンジをしてくれる様になり、
MT車はメリットがあまり無いように思われています。そんな中でMT車に乗る理由は「無駄を楽しむこと」だと私は思っております(^^♪
「第二世代GT-Rに昂ぶる！」色褪せることのないRB26チューンの魅力【BNR34編】
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